Droga morska w Elblągu - czyli nowoczesna budowa kanału żeglugowego

Trwają obecnie prace nad kolejnym etapem projektu kanału żeglugowego Nowy Świat na Mierzei Wiślanej o łącznej wartości inwestycyjnej 1,98 mld zł.

Przebudowy realizowane są w obrębie Zalewu Wiślanego oraz Zatoki gdańskiej w celu stworzenia nowej drogi morskiej na terytorium Polski. W jaki sposób nowy szlak wodny przełoży się na uatrakcyjnienie frachtów?

Specyfikacja Kanału

Budowa i realizacja nowej drogi morskiej to jak twierdzi minister infrastruktury Andrzej Adamczyk ,,strategiczne posunięcie Polski. Dzięki projektowi Nowy Świat na Mierzei Wiślanej port w Elblągu zyska dostęp do morza umożliwiający przyjęcie statków o długości aż 100 metrów szerokości 20 metrów i zanurzeniu 4,5 metra oraz 120 m zestawu barek.

Plan ten rodzi nowe możliwości przepływowe niewymagające konieczności korzystania z Cieśniny Piławskiej. Jednym z najważniejszych elementów kanału żeglugowego Nowy Port jest śluza o szerokości 25m, występująca w najwęższym miejscu konstrukcyjnym. Element ten decyduje bezpośrednio o wielkości jednostek przepływających przez wskazany ślak morski i odpowiada za ograniczenie mieszania się wód słodkich Zalewu Wiślanego z słonymi wodami Zatoki Gdańskiej.

Planowane etapy budowy

Założenie projektowe nowego kanału wodnego zostało podzielone na 3 etapy realizacyjne, w skład których wchodzą:

Etap I

• budowa portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej,
• budowa kanału żeglugowego ze śluzą,
• konstrukcja zamknięć przepływu,
• stanowiska oczekiwania statków od strony Zatoki i Zalewu,
• nowy układ drogowy, obejmujący obrotowe mosty które umożliwią,
• budowę specjalistycznej wyspy o powierzchni aż 181 hektarów tworzącej naturalne środowisko dla rezerwatu ptaków.

Etap II

• tor wodny na rzece Elbląg,
• most obrotowy w Nowakowie,
• droga powiatowa.

Etap III

• tor wodny na Zalewie Wiślanym.

Postępy obecnych prac

Wykonawcą pierwszej części projektowej jest konsorcjum NDI/Besix, a obecne prace toczone w obrębie wspomnianej umowy obejmują czynności takie jak miedzy innymi umocnienie skarp wykopów kanału żeglugowego, humusowanie wraz z obsianiem mieszanką traw, zabezpieczenie blisko 600 szt. drzew i krzewów oraz wykonanie na długości całego przekopu płotków herpetologicznych. Zadania związane z wypełnieniem zobowiązań firm patronujących idą zgodnie z planem, zakładającym zakończenie pierwszego etapu budowy w pierwszej połowie 2022 roku.

Ryzyko i szanse Nowego Świata

Do niepodważalnych szans inwestycji zaliczamy takie czynniki jak:

• unowocześnienie szklaków przepływowych w Polsce,
• nowe możliwości transportu wodnego,
• nadzieja dla rozwoju przepływu barek kontenerowych,
• nowy dostęp do morza dla Elbląga.

Wśród ryzyka wyróżniamy:

• utrudnienia dla branży turystycznej w miejscowościach budowy,
• ingerencję w naturalne uwarunkowania przyrodnicze,
• rosnące koszty inwestycji,
• problem z regulacją i utrzymaniem stabilnej linii brzegowej.

CIEKAWOSTKI